任何市场，只要消费需求充足，总能看到性价比越来越高的产品，汽车也不例外。尽管目前家用车市场的竞争已经非常激烈，但我们还是看到豪华品牌都无一例外地降低了准入门槛，并且入门级车型已经做得越来越像样了。
看看眼前的这辆凯迪拉克CT4，你觉得怎么样？反正我在看到它第一眼的时候还是感觉挺不错的，延续了凯迪拉克一贯的设计风格，流畅的线条展现出美式自由，仔细一研究，.0T配8AT的动力系统也不俗，关键是指导价只要3.97万~5.97万元，真的是诚意满满。
其实如果你仔细对比同为豪华品牌的其他竞品，还能看出凯迪拉克CT4在性能上同样诚意十足。作为当前豪华品牌入门之作的代表，奥迪A3征战市场多年，口碑与性价比都不错。宝马全新设计的1系也是同样走了兼顾实用与豪华的路线，并不像之前因为级别降低而只保留了车型包括操控在内的一两个优势。奔驰长轴距A级车更不必多介绍了，一款完全为中国消费者打造的车型，车内贯通屏、氛围灯、空调出风口等处展现出的质感甚至与一两个级别之上的车型对比也毫不逊色。在强大的对手们面前，凯迪拉克CT4却仍然拥有它重量级的优势，首先它是同级别唯一一款前置后驱豪华轿车，此外全系使用的.0T配8AT的动力系统也是同级最强。原来，凯迪拉克CT4真的是靠实力说话，这正应了它的广告语“我是玩真的”。
其实当凯迪拉克CT4入列之后，我们能够发现凯迪拉克由CT4到CT5至CT6的“新美式豪华后驱轿车家族”已经非常全面而丰富了，它们采用了凯迪拉克一脉相承的设计风格。既然设计风格高度一致，那作为入门车型的CT4自然是更占优势，并且作为低一个级别的车型，CT4只是减小了尺寸，在性能、技术和配置方面，其实还是颇为厚道。
在外形设计上，凯迪拉克CT4延续家族一贯的设计语言，采用了极具雕塑感的型面造型，车身线条简洁平直异常流畅，笔直的日行灯竖立车前，彰显美式轿车独有的自由张扬个性。凯迪拉克CT4全车灯组%LED化，包括头灯、尾灯以及日间行车灯，行驶在街头，辨识度还是相当高的。
进入车辆的内部，第一眼的感受是凯迪拉克CT4的表现中规中矩，4.英寸液晶仪表、8英寸悬浮式触摸中控屏，搭配着金属质感的空调调节按钮与多能方向盘，一切设计好像并不缺少什么，但是亮点也不突出。别着急，还需细细品味~BOSEPremium优享系列音响相当给力，同级最多的14扬声器提供了整车绝佳的影音感受。同时BOSE的ANC主动降噪功能也是相当大的亮点，尽管当前主动降噪功能在豪华车中已经不算罕见，但在入门级别配置还是很惊喜。ANC主动降噪的原理是通过麦克风监测车内的环境噪声，同时通过扬声器发出反向声波来抑制噪声，从而创造一个安静舒适的车内环境。而BOSE的主动降噪技术相当成熟，相信拥有BOSE降噪耳机的小伙伴都知道，当你在飞机上将降噪按钮打开的瞬间，迎来的完全是一个截然不同的新世界。而在车辆上布置ANC主动降噪功能，还会根据车辆的发动机做匹配，从而更有效地削减发动机在各转速产生的噪声影响。对于凯迪拉克CT4来说，更有趣的是，这套系统还可以反向工作，当发动机超过r/min的时候，ESE引擎声浪优化系统会启动，为车辆增强发动机声音，创造一个更有乐趣的驾驶气氛。
当然驾驶的乐趣也不仅仅是营造的气氛而已，凯迪拉克CT4确实也是实力出众。作为同级市场唯一的“后驱”担当，CT4充分发挥全新一代轻量化豪华后驱平台赋予的天然架构优势，更巧妙融合凯迪拉克创新动力科技和顶级悬架调校技术，带来更敏捷、更灵动、更带感的豪华质感驾控体验。凯迪拉克CT4采用领先的SmartPropulsion智驱科技，搭载凯迪拉克全新.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m，创新应用的Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间从容切换，实现强劲动力与燃油效率的最佳平衡。轻盈的车身和强劲的动力还帮助凯迪拉克CT4实现“双破7”，即0~km/h加速时间6.9s，综合油耗6.7L/km。
凯迪拉克CT4是一款更加符合年轻人需求的座驾，具有较高的颜值和实力的性能，同时相对传统的德系豪华品牌，它显得更加张扬更加个性。美式豪华与德式豪华差异不小，但也是各有亮点，并且凯迪拉克CT4也提供了不错的性价比，还是有其独特优势的。
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