赛场如战场。
赛场，最能彰显一个车手的勇气和能力，对于一个汽车品牌来讲亦是如此。
埃尔顿·塞纳与尼基·劳达
埃尔顿·塞纳，有着与生俱来的赛车天赋，在其短短的34年生命历程、17年的职业赛车生涯中，总共参加了场大奖赛，共获得41次冠*、65次杆位、3次世界冠*。以勇敢、智慧创出了不凡的成绩，成为世界上最优秀的F1车手、永远的“车神”。
另一位赛车手尼基·劳达，与埃尔顿·塞纳一样拥有着极其沉稳的个性和极强的随机应变能力。在年F1德国站赛事上，劳达的生命差点结束，但这并没有吓退劳达的意志，仅在休息6周后就重返赛场，并在蒙扎站拿下第四名，这种坚毅的精神和勇气成为赛车界的典范......
对于尼基·劳达而言，赛车技巧只是一面，勇敢精神更是值得我们效仿的地方。
赛车与车手
赛车是人类对速度极限和机械极限的追求，而赛车运动，正是勇敢者的游戏，但殊不知，“勇敢”正是一个品牌的基因，这个品牌就是凯迪拉克。凯迪拉克的创始人享利·利兰淡薄名利，却把勇敢开创的精神置于至高地位，也就是从那时起，“勇敢”就深刻地植根于凯迪拉克的基因中。
或许提到凯迪拉克，很多人首先想到的并不是赛车，因为这个品牌在我们心中一直是“豪华”的代名词，“猫王最爱”、“总统座驾”都极力表达着凯迪拉克的地位；同时它也是“时尚”的流行地，“火箭尾翼”、“钻石切割”一直是汽车领域难以企及的设计潮流。
但是，凯迪拉克品牌也有着另一面的显赫，那就是不因生而豪华的姿态，而舍去自身的赛车基因，一直与专业赛车、顶级赛事密切相连。
凯迪拉克与赛道渊源
为速度而生的凯迪拉克，对各种汽车赛事都是青睐有加，并且称霸许久。这个故事足以追朔至年，当时的美国知名赛车、帆船运动员及企业家BriggsCunningham先生带着两台凯迪拉克赛车参加勒芒24小时耐力赛，开启了凯迪拉克称霸赛道的征程。
我们熟知的凯迪拉克V系列赛车曾荣膺SCCA赛车俱乐部世界挑战赛三连冠，以及PWC倍耐力世界锦标赛三连冠等佳绩，值得一提的是，凯迪拉克参加PWC赛事共收获7座车手总冠*、5座厂商总冠*、33场胜利、个领奖台和25次杆位，可谓战绩卓著。
更所谓：不鸣则已，一鸣惊人。在凯迪拉克当年发布CTS-V赛车时，很多人就料定这款展现了凯迪拉克赛车基因的车将帮助凯迪拉克重返赛道巅峰。
CTS-V车身采用碳纤维打造，硕大的后扰流板表明了这款车只为赛道而生。此后的ATS-V.R赛车同样来者不善，这辆赛车搭载的一台3.6升V6双涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米。
如果凯迪拉克不做汽车也许真的可以成为职业赛车手，因为就连凯迪拉克工程师都拥有赛车基因，赛道上的凯迪拉克工程师曾给予了观众太多的惊喜：年5月9日，通用汽车高性能汽车运营总监约翰·海恩斯（JohnW.Hinricy）驾驶全新CTS-V在纽北赛道以7分59秒32的成绩刷新了之前由BMWM5创造的四门轿车纽北最快圈速纪录，打破了量产四门轿车多年无法超越8分钟魔咒，并萌芽了Vday性能秀的开端。
凯迪拉克赛车与ATS-L的关联？
其实，我们日常驾驶的车辆，其性能技术来源基本上都来自于赛车，用赛车技术反哺民用车型，这是汽车领域亘古不变的真理。
而首见于CT6豪华轿车上的高清流媒体后视镜，竟也是源自于DPi-V.R赛车的技术，想象不到吧。
同时，在路上常见的车型上，我们依然能感受到赛车的运动性能和魅力，比如我们普通人可以轻易接触到的凯迪拉克ATS-L，完全就是从赛车移植至量产车中的教科书。
2.0T的动力，马力、牛·米的动力性能，6.2秒破百，再加上ATS-L又是个后驱派，一旦激发ATS-L的性能，不免令人生畏，而且有了BREMBO四活塞制动系统这种赛车级别的刹车性能，也给予驾驶者全力踩油门的信心。
ATS-L与Vday性能秀的交织
奔驰有AMG驾驶学院，宝马有M精英培训，奥迪有RS全系体验季，而为了更让民众贴近赛车所独有的热情，对极致性能追求的凯迪拉克，每年都会精心筹办Vday性能秀，实际上，这完全可以看作是一套粉丝培养计划。
来自好莱坞的顶级特技团队驾驶凯迪拉克ATS-L领衔的一众明星车型，带来一场全面震憾的顶级特技表演秀。重中之重的是本季Vday性能秀的压轴大戏，是首度上演的双车飞跃，两台ATS-L一高一低交叉飞跃，如同无形的“立交桥”，动作难度再度飙升。
拥有多年特技表现经验的好莱坞顶级特技车手，再加上美国大片一般的现场布局，凯迪拉克Vday性能秀除了传递一种汽车文化之外，还让在场的观众和接触到Vday性能秀的人们更深刻的了解到凯迪拉克品牌的赛车基因以及ATS-L车型的运动性能。
凯迪拉克的赛道历史和Vday性能秀让我们看到勇敢一直存在于它的基因里，凯迪拉克从未因豪华而放弃对于性能的追求。正如那句耳熟能详的广告语——所有的伟大，源于一个勇敢的开始，凯迪拉克自始至终都带着勇敢特质和赛车基因，一如既往地追求着性能和速度。
如果想成为一名职业赛车手，你必须有一颗勇敢的精神，还必须有着上天赐予的天赋与赛车基因，而撇去超高门槛的基本条件，还能打从心里去热爱这项速度运动，并试着以自身为楷模去影响后人。
如此超凡且异于常人的积累，我们除了能在尼基·劳达与埃尔顿·塞纳身上看到这份毅力，不也与凯底拉克百年以来的成就不谋而合吗？
所以，如果凯迪拉克不做汽车，它会成为职业赛车手吗？
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