汽车减重会有怎样的好处？实验证明，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%，与此同时可减少一氧化碳排放；不仅如此，轻量化还可以让加速度更快，刹车距离更短，从而提升车型操控性能。所以汽车轻量化，已经成为当下各家车企绕不过的一道难题。
关于轻量化这个问题，玛莎拉蒂是如何解决的呢？本期话题，我们以Quattroporte总裁轿车为例，与大家一起来解锁玛莎拉蒂的轻量化工程。
车身Quattroporte总裁轿车的车身，采用的是铝质板材，相应地，四个车门、发动机机罩、翼子板和行李箱盖板等，全部采用铝材制造。铝合金的运用，可以降低车身重量，因为相同体积，铝的重量只有铁或钢的三分之一。
底盘Quattroporte总裁轿车底盘前部是一个铝材铸件，带有一个加强横梁，既实现了出色的刚度，又实现了轻量化，可以说是一举两得。
发动机以Quattroporte总裁轿车V8发动机为例，玛莎拉蒂动力传动部门将涡轮壳体与排气歧管集成在一起，实现了紧凑和轻量化的设计。
制动器Quattroporte总裁轿车的双材质铸造制动盘，是玛莎拉蒂的一项领先技术，它采用轻量化的合金制动器毂与铸铁制动器摩擦面相配合，最大程度降低了非簧载重量。这些制动器拥有更大的摩擦面和更高的冷却效率，可在运动型驾驶条件下提供稳定如一的制动性能。
悬挂Quattroporte总裁轿车的双叉形臂悬挂结构，同样来自玛莎拉蒂的赛车传统。铝是前悬挂系统的主要材料，双叉形臂、圆盖螺母、轮毂架和支柱全部采用锻铝制造，后悬挂采用五连杆结构，连杆及摆臂由铝镁硅铜合金和高碳钢材质打造，以确保实现精确和轻盈的操控性。
车轮Quattroporte总裁轿车的车轮设计，不仅仅是要提升美感，还要降低非簧载重量以提高驾驶性能和操控性。玛莎拉蒂采取了滚压成型技术，锻造合金车轮既降低了车轮核心部位的厚度，优化了车轮重量，强调了轻量化，又不会影响到刚度和强度。
内饰为了追求更极致的轻量化，Quattroporte总裁轿车在内饰上还采用了其他不同寻常的材料，例如比铝还轻的镁，它被应用在仪表台支架上。镁合金散热性好，消震性好，承受冲击载荷能力也比较大。
轻量化这一概念其实最先起源于赛车运动，玛莎拉蒂作为一家拥有深厚赛车基因的品牌，在轻量化这个课题上，已经钻研了一百多年。在Quattroporte总裁轿车上，透过每一块轻量化的合金，我们重新认识这个百年赛车品牌。轻量化并非做减法，这是科技的叠加进步，同时也是玛莎拉蒂对赛车进取精神的传承与发挥。
北京保利玛莎拉蒂